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池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊

池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过去,车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的(de)热点话题。造车(chē)新势力中,小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán),以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车(chē)的(de)一(yī)名(míng)高管更是(shì)成功(gōng)破亿,堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰,不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

  理想领跑车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

  理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占(zhàn)据(jù)目(mù)前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显示,沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股(gǔ)票,套现金额超(chāo)9000万(wàn)元,以(yǐ)此计(j池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊ì)算,他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据(jù)来(lái)自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

  造(zào)车(chē)新(xīn)势力中,零跑汽车池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示,董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元,同(tóng)比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán),同比增长12%。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

  2022年(nián)9月(yuè),零(líng)跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆,较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界看来,这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

  小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过,试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下,管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元,其中,董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元,联合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

  海马(mǎ)江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万

  在造车新势力之外(wài),给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三(sān)的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低,仅为40.8万元(yuán);执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元(yuán),行(xíng)政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在,接下(xià)来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

  王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长,但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六(liù)位。年报显示(shì),比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯,税(shuì)前报酬(chóu)960.20万(wàn)元;第二位是高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第(dì)三。

  2022年王传福税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元(yuán),排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万元,以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

  过去的一年(nián)是(shì)比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng),夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座;净(jìng)利润也达到166亿元,超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元,成为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业。

  长城汽车薪资(zī)排(pái)名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元,其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力(lì)斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

  值得(dé)关注的(de)是,海马(mǎ)汽车(chē)年报显示,报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元,董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入(rù)也(yě)大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān),其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入(rù)最(zuì)高,为(wèi)91.3万元,董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇(huáng)帝

  在已公布数据中,国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利(lì)集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍,堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú),会(huì)发现(xiàn)薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难(nán)。

  通用汽车提(tí)交给(gěi)美(měi)国证券交易(yì)委(wěi)员会(SEC)的一份文件显示,通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元(yuán)(约合人民币2亿(yì)元),连(lián)续(xù)第八年成(chéng)为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制造商(福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高(gāo)的(de)CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任通(tōng)用汽车CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)(约(yuē)合人民币14亿元)。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài),底特律另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值(zhí)得注(zhù)意的是,特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年(nián),马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方(fāng)案,特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励,但若马斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董(dǒng)事会(huì)制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标,则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权。所(suǒ)以,马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励,后(hòu)者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首富的有力竞争者。

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