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印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有

弯矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。