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作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的(de)学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。