新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进步即可(kě)解决的(de)续航里程(chéng)问题不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告(gào)。财报显示(shì)，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次渗(shèn)透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在(z保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次ài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技(jì)术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一(yī)的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局(jú)分(fēn)散的(de)原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(x保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次íng)汽(qì)车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站(zhàn)建设(shè)外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台订(dìng)单来(lái)了(le)成立合资公司(sī)——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连接服(fú)务充电(diàn)运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的(de)开拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次