暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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