日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wè桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号i)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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