日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计(谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么jì)划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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