新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航(háng)里程问题不同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然(rán)无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓(cāng)份额第(dì)一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门(mén)发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车(chē)市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需(xū)求的持续(xù)扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么(yù)估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上市。