5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(b蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗ěi)地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(r蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗én)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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