4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国(guó)际(jì)汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集团管理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席(xí)康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌(bīn)等一(yī)种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子(zi)。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还(hái)在减少，而在能(néng)源车的(de)势头之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热(rè)闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是(shì)风(fēng)暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百(bǎi)款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资品牌(pái)和(hé)豪华(huá)外(wài)资车企都把新能车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的(de)行(xíng)业(yè)人士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策(cè)驱(qū)动，燃(rán)油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存(cún)越积越多(duō)，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清(qīng)理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本(běn)田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在(zài)内的研发项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全面停(tíng)产燃(rán)油车，成(chéng)为了(le)全球(qiú)首个(gè)正(zhèng)式宣布(bù)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车(chē)品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面(miàn)转型电动化(huà)做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十(shí)年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称(chēng)为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是(shì)什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年(nián)36元的(de)最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度(dù)和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车视为(wèi)新能源转型的(de)探路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜汽车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的(de)内(nèi)核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交(jiāo)官之(zhī)夜(yè)的晚宴(yàn)上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车在问世后的几(jǐ)年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的(de)电(diàn)动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局(jú)新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一步后(hòu)，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始(shǐ)多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速分(fēn)别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购(gòu)置(zhì)补贴没有(yǒu)了(le)，赚(zhuàn)钱完(wán)全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对(duì)传(chuán)统燃油车的第一个挑战就是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场的头部天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜(bù)玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立了(le)护城河，而对于毫无优势的(de)中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火热的时候(hòu)，国内一(yī)度(dù)有超(chāo)过200家新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融(róng)资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是(shì)最好(hǎo)的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘(táo)汰(tài)，最终(zhōng)集(jí)中(zhōng)到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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