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三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十(shí)一条由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；