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两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去(qù),车企高管薪酬再一(yī)次(cì)成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新势力中,小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán),以破亿的(de)金额领(lǐng)跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破亿,堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外(wài),吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò),不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

  理想领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)

  理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其(qí)中,李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬,对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪(xīn)酬中,工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

  另一(yī)位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示,沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票(piào),套现金额超9000万元,以(yǐ)此(cǐ)计算,他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

  造车新势力中,零(líng)跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示,董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元,同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4%;总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

  两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音2022年9月,零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面也不(bù)断攀(pān)升,2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1%。在(zài)业界看来,这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年并不好过(guò),试图(tú)通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下(xià),管理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万元,其(qí)中,董事长(zhǎng)何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元(yuán),联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

  海马江淮高管无人过百万

  在造车新势力(lì)之(zhī)外,给高(gāo)管开(kāi)出较(jiào)高(gāo)薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低,仅为40.8万元(yuán);执行董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元,行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán),涨幅分(fēn)别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在,接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万(wàn)和(hé)华晨中国的(de)603万元。

  王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事长,但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报(bào)显示(shì),比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李柯(kē),税前报酬960.20万元(yuán);第二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红斌(bīn),薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名第三。

  2022年王传福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万元(yuán),排在他前(qián)面(miàn)的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán),以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自比亚(yà)迪2022年报。

  过去(qù)的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆,夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车销冠宝座(zuò);净利润也达到166亿(yì)元,超过了上汽集团的(de)161.18亿元,成(chéng)为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

  长城汽车薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

  值得关(guān)注(zhù)的是,海马汽车(chē)年报显示,报告期内董(dǒng)事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán),董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间,其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收(shōu)入最高,为91.3万元,董事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已(yǐ)公布数据中,国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍(bèi),是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球,会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

  通用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音会(SEC)的(de)一份(fèn)文件显(xiǎn)示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元(约合人民币(bì)2亿元),连续第八年成(chéng)为底特律三大(dà)汽车制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示(shì),担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)(约合(hé)人民币14亿元(yuán))。在Mary Berra之外,底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注意(yì)的是(shì),特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道,早在2018年,马(mǎ)斯克就(jiù)制定(dìng)了长(zhǎng)达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方案。根据(jù)该方案,特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯(sī)克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励(lì),但若马斯克领导特(tè)斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目标,则可(kě)获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ),马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票(piào)期权(quán)激励,后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他(tā)是全(quán)球首富的有力竞争者(zhě)。

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