暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员(龙有几个爪 龙有两个根吗yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作龙有几个爪 龙有两个根吗(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)龙有几个爪 龙有两个根吗为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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