5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zà善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么i)2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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