5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

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　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的(de)资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过(guò)山西(xī)省产权交易(yì)市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名(míng)意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要(yào)获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府(fǔ)审批事项未(wèi)能(néng)在(zài)约定的(de)时间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当(dāng)年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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