5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volv蜗牛是不是昆虫类o Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述(shù)要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规(guī)则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理(lǐ)有权单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过蜗牛是不是昆虫类000; line-height: 24px;'>蜗牛是不是昆虫类。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣(kòu)非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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