比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展业(诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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