比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月1dm等于多少cm 1dm等于多少m接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评1dm等于多少cm 1dm等于多少m称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有1dm等于多少cm 1dm等于多少m(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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