柴油结(jié)腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结(jié)腊不化是(shì)因为加热温度没有到(dào)达能让其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡(là)处理，柴(chái)油结蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊(là)加热后为什么结(jié)腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的(de)温度(dù)，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱(luàn)烃类混合(hé)物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费妥否的意思是什么，妥否的用法率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶分出，这妥否的意思是什么，妥否的用法些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角(jiǎo)相互连(lián)接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，妥否的意思是什么，妥否的用法当柴油被冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活(huó)动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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