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三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。
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　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。