比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局互(hù)联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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