随(suí)着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为(wèi)业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收(shōu)益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高(gāo)级(jí)副(fù)总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过(guò)了上汽大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告(gào)期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是(shì)吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看(kàn)向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(d大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别e)薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要(yào)收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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