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心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。