新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步(bù)即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会(huì)选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后继(jì)地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及(jí)全年(nián)未经(jīng)审计(jì)财(cái)务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运(yùn)营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停车位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技(jì)术是当(dāng)前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施(shī)网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务(wù)商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗t: 24px;'>冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地(dì)满(mǎn)足(zú)车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗