暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么等(děng)符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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