随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不(bù)过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开1描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句70万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其2022年(nián)度(dù)薪酬前(qián)三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董(dǒn描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句g)事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景(jǐng)柱从(cóng)公司获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连(lián)续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达(dá)到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或(huò)都是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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