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阿富汗是不是亡国了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科(阿富汗是不是亡国了kē)中弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易阿富汗是不是亡国了开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。