5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shē一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？ng)产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？)的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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