日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格qì)车(chē)巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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