周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公(gōng)布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官(guān)马斯(sī)克明确(què)表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)反函数常用公式大全，反函数运算公式拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价(jià)行(xíng)动后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关(guān)注(zhù)的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然(rán)是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达(dá)到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达成其余的(de)实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上(shàng)也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超(chāo)重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯(sī)克(kè)也(yě)面对(duì)镜头挤出反函数常用公式大全，反函数运算公式了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的时(shí)间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继(jì)续降价。

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