金融(róng)界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示(shì)，日(rì)前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例实施(shī)办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Mo同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗del 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可(kě)能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量(liàng)回收制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭(zāo)推(tuī)迟一(yī)年(nián)

　　除了大规(guī)模(mó)召回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对(duì)于一直渴(kě)望提(tí)高(gāo)4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本(běn)计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间。松(sōng)下声称，量产时间之(zhī)所以被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产线。松下(xià)计划(huà)向该工厂投资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的(de)20%，足够为(wèi)约(yuē)15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计的(de)改(gǎi)进，将使续(xù)航里(lǐ)程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键技术(shù)仍(réng)制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平(píng)价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频(pín)频(pín)

　　最近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率(lǜ)先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美(měi)元，此前(qián)为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次(cì)“逆(nì)势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上(shàng)调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交付日期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高(gāo)了1000美元(yuán)，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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