暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)热量怎热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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