新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6天之蓝52度多少钱一瓶.6万(wàn)台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(n天之蓝52度多少钱一瓶éng)源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(sh天之蓝52度多少钱一瓶ì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座(zuò)，公共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的(de)技(jì)术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一(yī)体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内(nèi)领先(xiān)的储能(néng)系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源(yuán)车主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全(quán)自动充电服(fú)务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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