周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉斯(sī)联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一(yī)系(xì)列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary K戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画irkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是(shì)令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到(dà戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画o)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车在(zài)美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当(dāng)地(dì)时间(jiān)本(běn)周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低外界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试(shì)”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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