日前，据盖(gài)世汽车援引业(y20分米等于多少米 20分米等于多少厘米è)内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特20分米等于多少米 20分米等于多少厘米在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái20分米等于多少米 20分米等于多少厘米)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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