比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么)复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（202虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么1年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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