5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán昆明市属于几线城市，云南最好三个城市)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他昆明市属于几线城市，云南最好三个城市对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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