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柴油能够直(zhí)接(jiē)点着吗

  柴油是(shì)不能够(gòu)直接(jiē)点(diǎn)着的(de)。

  柴油(yóu)不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会着(zhe),因为(wèi)柴(chái)油的沸点高(gāo),需求(qiú)加(jiā)压才干(gàn)点着。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可(kě)到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难(nán)到达其(qí)燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化

  柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度,再(zài)加(jiā)热即可。

  选(xuǎn)用柴(chái)油(yó芹菜榨汁要开水焯一下吗,芹菜榨汁用生的好还是熟的好u)的(de)标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合运用温度(dù)区间,发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机(jī)的正(zhèng)常作业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡的可能性(xìng)就越小。

  柴(chái)油,是轻质(zhì)石油产品,杂乱(luàn)烃类混合物,为柴油机(jī)燃料,首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分配而成,也可由页岩油(yóu)加工和煤液(yè)化制取(qǔ),分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

  广泛(fàn)用(yòng)于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

  柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动(dòng)机。

  与汽油(yóu)机比(bǐ)较,柴油机热效率(lǜ)高,燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结(jié)腊

  柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡(là)(即正构烷烃),当(dāng)温度下降时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油(yóu)凝结,即结腊。

  柴油在(zài)温度(dù)到达浊点(diǎn)的时(shí)分,会(huì)呈(chéng)现污浊现象,柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐渐的(de)增大(dà)并经过(guò)其菱角相互连(lián)接,构成三角网状结构,把低(dī)熔点的油品吸(xī)附(fù)并包裹其间(jiān),让油品失掉活动性(xìng)。

  一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依(yī)据(jù)温度(dù)加对应标号(hào)柴(chái)油,目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号,选用(yòng)不同标(biāo)号的(de)柴油应首要依(yī)据运用时(shí)的(de)气(qì)温决议。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不芹菜榨汁要开水焯一下吗,芹菜榨汁用生的好还是熟的好适合运用温度区间,发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡,阻(zǔ)塞油路,影响发动机(jī)的正常作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可(kě)能性(xìng)就越(yuè)小。

  2、加规范柴(chái)油。

  非规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定(dìng),冬天(tiān)更简单结蜡(là),主张选用规范(fàn)柴(chái)油。

  3、运(yùn)用防凝剂。

  柴油的(de)专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点,进步(bù)柴油(yóu)的(de)低(dī)温活动功能。

  参考材料来历:百(bǎi)度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂

  参(cān)考材料来历:百度百科-柴油(yóu)

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