金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jìbjd娃娃是用什么做的 bjd娃娃可以一起睡吗)1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模(mó)召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是(shì)通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致(zhì)速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之(zhī)外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池供应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商(shāng)业化(huà)生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直渴(kě)望提高(gāo)4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等(děng)关键(jiàn)技术仍制(zhì)约着其(qí)大规(guī)模(mó)量产。而(ér)且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺平价化后，市场份额才会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入(rù)5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日(rì)本以及(jí)加拿(ná)大(dà)等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型(xíng)在(zài)美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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