新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换(huàn)电的(de)电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)先行区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电(diàn)车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(niá纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同n)公共充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据(jù)纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同其(qí)预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需(xū)求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均(jūn)有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积(jī)极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平(píng)台车(chē)型将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的(de)二线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单来(lái)了(le)成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手。

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