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航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员(yuán)引领网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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