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_D是什么意思，_3是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》第二十一条由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三_D是什么意思，_3是什么意思(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；