暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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