暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思