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1ma等于多少a，1ua等于多少a 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu1ma等于多少a，1ua等于多少a)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构1ma等于多少a，1ua等于多少a做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较1ma等于多少a，1ua等于多少a困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。