日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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