暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(x挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信iàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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