比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况(k相遇时间的公式 相遇时间怎么求uàng)开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《相遇时间的公式 相遇时间怎么求保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(x相遇时间的公式 相遇时间怎么求iǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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