新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通(tōng)过技术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设之(zhī)一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资(zī)建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的(de)问题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资(zī)公(gōng)司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新技术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪(擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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