关于(yú)中国(guó)飞机事鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读故率是多(duō)少的最新知识(shí)答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万(wàn)次(cì)飞行发生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数计算(suàn)，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年(nián)再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才(cái)发(fā)生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所有旅客(kè)全部死亡(wáng)。根据国际(jì)民航组织的(de)统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人(鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段(duàn)的飞(fēi)机高度和速(sù)度都不是很大(dà)。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得当，那么在大多数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会(huì)以(yǐ)很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞山(shān)，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了(le)，飞(fēi)行(xíng)员仍然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国一年(nián)都(dōu)会(huì)有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了一旦(dàn)出现(xiàn鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读)事故的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还(hái)是能(néng)够起到一定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很(hěn)常(cháng)见的。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或者撞机，那(nà)就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有一定(dìng)的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类(lèi)型(xíng)会(huì)有不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂(làn)熟(shú)于(yú)胸(xiōng)，唯(wéi)一需要(yào)担心的是飞行(xíng)员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原因是(shì)维护错误，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系(xì)好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿(zī)势(shì)，是(shì)否听从指挥及时有效(xiào)的撤(chè)离(lí)等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝大(dà)部分事故(gù)发生在(zài)机场附(fù)近，救援通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真的要听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读